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特斯拉始批新车不及买?这位前质量副总裁泄露内情

202007月17日

特斯拉始批新车不及买?这位前质量副总裁泄露内情

图片来源:视觉中国

记者 |周纯粼

日前,在外媒刊登的一篇文章中,特斯拉前质量副总裁Philippe Chain阐述了特斯拉专门规的测试车辆手段。他外示,这能够是为什么你不该该购买第一批次的特斯拉新车。

在汽车走业,特斯拉在很多方面都以异类著称。开发做事和测试做事肯定其中的两个方面。 多所周知,大无数汽车制造商在实走变革和彻底测试车辆方面都很慢,而特斯拉却以行为快得多、测试项现在短得多而著称。

在进特斯拉之前Philippe Chain, 在雷诺做事,之后在奥迪做事。他泄露了特斯拉是如何在NHTSA测试战败后5天内就完善修改一个零件的。

“在特斯拉只开了一次会,花了5天的时间,在雷诺或奥迪却必要6个月的时间。 最先会进走彻底的调查,追溯到舛讹的源头,在内部追求义务人,调查供答商能够的失误等等。 然后,一个政治上奇妙的序列会打开,竖立一系列的会议和钻研会。 多个层级的阶层都会参与进来,能够会上升到布局的最高层。”

他认为,这是特斯拉的生存之道——迅速的、价值驱动的公司程序,以最大限度的授权来实走,以及扁平化结构中的迅速决策过程。

这栽迅速决策和在事情发生时做出逆答的心态也适用于公司的其他方面。

Philippe Chain分享了他在生产前对Model S测试项现在标商议。

另一个很益的例子是汽车的永远耐久性评估。

“当吾和埃隆·马斯克商议这个题目时,吾通知他,吾们的工程师的计算效果是,在推出汽车之前,起码必要100万等效的走驶里程——这必要6个月的阶段来发现湮没的缺陷并添以修复。 对于走业通例,吾的请求其实专门有限。 德国制造商不会发布一辆异国走驶过一千万公里和两个冬天的汽车。”

接下来两边的对话是:

—益吧,就这么办。 但吾们不会推迟它的发布日期......—但吾们能够会遇到一些题目,必要对量产车型进走一些修改......—是的,吾清新,外 汇但倘若有必要的话,吾们会在之后进走修改......—即使涉及到召回一些汽车?—吾们会始末推送一些OTA升级来调整。

这位高管外示,马斯克并不在意交付面板缝隙纷歧致的汽车,这些缝隙能够在以后修复,由于他信任消耗者会情愿为了驾驶汽车而无视质量题目。

他承认,这栽做法未必是 "冒险的",但他认为这有助于特斯拉的 "竞争上风"。 比来推出的Model Y受到质量题目的影响,这也许能够用Philippe Chain描述的手段来注释。

这也许意味着,不买特斯拉早期生产的新车,等到特斯拉解决了一些题目之后再买,能够是明智之举。公平地说,很多其他产品也是这样,但特斯拉的产品尤甚。

话虽这样,但到现在为止,马斯克的判定大多是切确的。 在大无数情况下,特斯拉的买家大多情愿无视这些题目,由于他们爱这些汽车。

最大的题目是,随着特斯拉变得更添主流,其用户群也超越了早期尝鲜者,这栽情况能否不息。 外界对此持疑心态度。

特斯拉起终坚信,他们能够随着时间的推移解决这些题目,但要打败竞争对手,最主要的是创新的步伐。 简而言之,在特斯拉,创新的主要性优先于质量的主要性。

这栽先推出产品后打补丁的手段也是国内造车新势力争相效仿的做法,这能够协助他们更及时地抓住走业风口。但对于传统汽车制造业人士而言,这栽做法隐晦不会被批准和认可。

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